El pla, que s’inclourà en el DORA 3 (2027-2031), preveu una inversió de 3.200 milions d’euros. Tot i les promeses de minimitzar l’impacte ambiental, plataformes com Zeroport i centenars d’entitats socials ja han alçat la veu contra la proposta.
Aena defensa una ampliació estratègica per al futur del transport
Aena, l’empresa aeroportuària més gran del món en nombre de passatgers, ha obtingut el suport del Ministeri de Transports i la Generalitat per impulsar l’ampliació de l’aeroport del Prat. Segons l’ens, el projecte respon a una necessitat urgent d’adaptació a la demanda futura i a les exigències de seguretat, i es presenta com el pas decisiu per consolidar el Prat com un veritable hub intercontinental.
La proposta tècnica, que es desplegarà entre el 2027 i el 2031 en el marc del pla DORA 3, preveu l’allargament de la pista mar (24L-06R), la construcció d’una nova terminal satèl·lit i la remodelació integral de les terminals 1 i 2. L’objectiu, segons Aena, és augmentar la capacitat d’operar vols de llarg recorregut sense afectar significativament els espais protegits del Delta del Llobregat.
Aena insisteix que la llacuna de La Ricarda es preservarà i que les afectacions ambientals seran mínimes, tot incorporant mesures compensatòries com la creació d’una “anella verda” i l’ampliació d’espais naturals en més de 270 hectàrees. Afirma, a més, que l’impacte acústic sobre els municipis propers es reduirà gràcies a les noves tecnologies i disseny de pista.
Zeroport i el món ecologista denuncien un engany mediambiental
Però no tothom ho veu amb bons ulls. Des del primer moment, la plataforma Zeroport ha rebutjat frontalment l’ampliació. Lamenten que es presenti com un projecte “verdaigua” quan, a la pràctica, “aguditza la crisi ecològica i compromet la supervivència del Delta”.
Zeroport alerta que la proposta suposa un pas enrere en la lluita contra el canvi climàtic i reforça un model econòmic insostenible basat en el turisme massiu, que segons la plataforma precaritza el mercat laboral, destrueix entorns naturals i empitjora l’accés a l’habitatge.
Aquest dijous han convocat una roda de premsa a La Fede per anunciar una gran mobilització. “Estem davant d’una operació de maquillatge verd que disfressa un projecte que fa anys que la ciutadania rebutja”, han denunciat. En la compareixença hi seran presents representants d’entitats ecologistes, científics, plataformes socials i veïns del Delta afectats.
Moviments socials, sindicats i entitats ciutadanes escalfen motors
L’ampliació de l’aeroport del Prat ha actuat com a catalitzador per a una nova onada de mobilització social. El manifest “El turisme ens roba el pa, el sostre i el futur”, llançat fa només dues setmanes, ja compta amb el suport de més de 100 entitats d’arreu del territori.
Entre els signants hi ha col·lectius del moviment per l’habitatge (com el Sindicat de Llogateres i la PAH), grups de treballadores com Les Kellys, sindicats com la CGT i Co.bas, i organitzacions ecologistes com Ecologistes en Acció o Extinction Rebellion. També s’hi han sumat col·lectius feministes, entitats veïnals i associacions de famílies com l’AFA de l’Escola Baldiri Reixac.
Aquest moviment transversal denuncia l’impacte global del model turístic sobre la ciutat i el territori. “Aquesta ampliació no és una excepció, és una peça més d’un engranatge extractiu que ens expulsa, ens empobreix i ens condemna a una crisi climàtica accelerada”, han afirmat durant una roda de premsa celebrada davant de La Pedrera.
Un llarg historial d’intents i resistència
L’ampliació de l’aeroport del Prat no és nova. El 2021, Aena ja va intentar impulsar un projecte similar que preveia també l’allargament de la pista mar. Però aquell intent va topar amb una forta oposició social i amb discrepàncies entre la Generalitat i el govern espanyol, especialment pel seu impacte ambiental.
La proposta va acabar encallada i finalment retirada, tot i que va deixar clar que el debat sobre el futur del Prat estava obert. Ara, quatre anys després, el consens entre institucions ha arribat… però no així amb el territori.
La batalla per l’aeroport del Prat torna a posar sobre la taula la vella tensió entre desenvolupament econòmic i sostenibilitat. Mentre Aena parla d’eficiència, futur i seguretat, una part creixent de la ciutadania exigeix decreixement, justícia ambiental i un canvi radical de model. La confrontació està servida.