Segons l’operadora la decisió va evitar més afectacions en una jornada complicada a la xarxa ferroviaria.
El Prat de Llobregat va viure el 30 de desembre un matí tens al servei de Rodalies, amb una combinació d’avaries i incidències que va alterar la circulació de diversos trens. El punt més visible per a les persones usuàries del municipi va ser l’aturada inesperada d’un comboi de la línia R2 Sud, que va haver de finalitzar el trajecte a l’estació pratenca a les 11.58 h.
El tren s’atura a El Prat per normativa de seguretat
Segons fonts de Rodalies, el maquinista havia arribat al màxim d’hores de conducció permeses i, per normativa, no podia continuar. La mesura, tot i sorprendre els passatgers, es va aplicar de manera immediata. Les persones afectades van poder continuar el viatge amb el següent tren de la línia.
L’elecció d’El Prat com a punt final no va ser casual: l’estació disposa de vies alternatives que permeten reorganitzar la circulació sense bloquejar la resta del servei, fet que va ajudar a contenir l’impacte.
Avaries simultànies entre Sants i El Prat i un robatori de coure compliquen el servei
La incidència es va produir enmig d’una jornada especialment delicada. Una fissura en un carril entre Sants i El Prat va afectar durant tot el matí el sistema de senyalització, provocant alteracions importants a la programació de la R2 Sud. Paral·lelament, un robatori de coure entre Montcada i Sant Andreu va sumar més dificultats a la circulació dels trens de la mateixa línia.
Aquestes afectacions van obligar a reprogramar sobre la marxa el servei de les línies R2 Sud, R2 i R2 Nord, així com dels Regionals del sud i de Girona. La gestió, segons l’operadora, es va fer en temps real i amb l’objectiu de minimitzar el perjudici global, tot i que algunes persones usuàries van patir retards i canvis inesperats.
Rodalies respon a les crítiques i defensa la seguretat
Al final de la jornada, Rodalies va lamentar les molèsties i va rebutjar que la incidència tingués relació amb manca de personal. L’operadora recorda que recentment s’han incorporat 34 nous operadors al Centre de Gestió i un centenar de maquinistes al servei.
També va expressar preocupació per algunes opinions que suggerien que el maquinista hauria pogut continuar conduint, insistint que la normativa de seguretat és estricta i no es pot vulnerar.