El personal de Groundforce convoca una aturada per protestar per la degradació de les condicions de salut laboral i la manca d’acord amb la direcció de l’empresa.
Protesta en plena campanya d’estiu.
Els treballadors de terra de l’aeroport del Prat han dit prou. A partir d’aquest diumenge 4 d’agost, el personal encarregat dels serveis d’assistència a terra iniciarà una vaga indefinida impulsada pel sindicat CGT. La protesta neix com una mesura de pressió directa contra la direcció de Groundforce Barcelona, a qui acusen de no atendre un deteriorament persistent i alarmant de la salut laboral de la plantilla.
L’aturada no és menor. Afectarà àrees completament neuràlgiques per al dia a dia de la instal·lació: des de l’assistència a les pistes i la facturació d’equipatges fins a l’embarcament de passatgers i la coordinació dels vols. En ple mes d’agost, amb la terminal al màxim de la seva capacitat, les incidències en la rutina aeroportuària semblen pràcticament inevitables.
Més de mil treballadors cridats a l’aturada.
La dimensió del conflicte es mesura en xifres. Groundforce és una de les peces clau de l’engranatge del Prat, ja que presta servei a companyies d’enorme pes com Air Europa, Lufthansa o Qatar Airways, entre moltes altres. Un total de 1.179 empleats estan cridats a secundar la convocatòria, una xifra notable que anticipa complicacions serioses en la gestió diària d’aquestes aerolínies.
Jornades exhaustives i pèrdua de drets.
Què ha portat la plantilla a aquesta situació límit? Des de la secció sindical de la CGT apunten directament a la inacció de l’empresa davant les mancances en la prevenció de riscos laborals. Els representants dels treballadors descriuen un escenari marcat per un ús intensiu de les hores extraordinàries, canvis de torns constants, escassetat de pauses i unes càrregues de feina que consideren, senzillament, insostenibles.
Aquesta dinàmica, afirmen, està erosionant drets bàsics que ha costat molts anys aconseguir, fent que la conciliació familiar o la planificació d’un calendari de treball estable siguin avui dia gairebé una utopia.
Sense entesa amb la direcció.
Arribar a la vaga no ha estat la primera opció. Segons expliquen des del mateix col·lectiu afectat, abans de convocar l’aturada s’han buscat de manera repetida vies de diàleg i negociació amb la direcció de Groundforce. De sobte, totes les portes s’han anat tancant sense oferir respostes concretes o solucions reals. Amb la sensació d’haver esgotat qualsevol alternativa diplomàtica, els empleats veuen en la vaga l’únic camí possible per exigir un entorn de treball segur i unes condicions laborals dignes.
Fixats els serveis mínims per decret.
Davant la imminència de l’aturada, el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ja ha fet públic el decret de serveis mínims, escalonat segons el tipus de ruta i el mes.
Per als vols directes amb territoris no peninsulars —com les Illes Balears, les Canàries, Ceuta i Melilla—, la protecció de l’activitat serà de l’80% durant el mes d’agost i baixarà lleugerament fins al 77% al setembre.
Pel que fa a les connexions entre ciutats de la península sense una alternativa de transport públic inferior a cinc hores, així com en el cas dels vols internacionals, la cobertura mínima obligatòria se situarà en el 58% a l’agost i en el 57% al setembre.
Finalment, per a aquells trajectes peninsulars que sí que comptin amb una opció de transport alternatiu més ràpida, els serveis mínims decretats seran bastant més reduïts: del 35% durant el mes d’agost i del 36% al setembre.