L’aeroport del Prat comença a moure fitxa al camp de vol. Aena ha donat el tret de sortida a les obres per construir una nova via d’eixida ràpida a la pista 02/20, la coneguda com a pista creuada. El projecte comporta una inversió de 3,1 milions d’euros i té un calendari previst d’un any i mig mes de treballs per completar la infraestructura.

​Més eficiència i menys impacte ambiental.

​Aquest nou enllaç connectarà directament la pista 02/20 amb el carrer de rodatge T4. La intenció no és cap altra que permetre que els avions puguin abandonar la pista amb molta més fluïdesa. A banda d’asfaltar el nou paviment, els treballs inclouen la instal·lació dels sistemes de drenatge, l’abalisament i tota la xarxa elèctrica necessària.

​Des de la gestora aeroportuària remarquen que l’actuació no servirà per augmentar la capacitat declarada de l’aeroport del Prat, sinó per guanyar en seguretat i eficiència. Al cap i a la fi, poder buidar la pista ràpidament fa més àgils els canvis de configuració de vol i escurça les esperes, tant a l’aire com a terra. Això es tradueix en trajectes de rodatge més breus, un menor consum de carburant, menys emissions i una reducció del soroll per al veïnat, a més de facilitar l’ús de la configuració nocturna preferent.

​Pla de treballs i tancaments nocturns.

​Com és lògic, unes obres d’aquesta abast requereixen tancar de manera temporal algunes pistes i vials de rodatge. Per evitar sorpreses, la gestora ha coordinat el calendari amb mesos d’antelació juntament amb les companyies aèries i els encarregats d’assignar els slots, de manera que la programació de vols de l’aeroport del Prat ja s’ha adaptat prèviament a les restriccions previstes.

​La major part de les tasques que afectin l’operativa diària es faran durant la nit, tot i que l’avançament dels treballs estarà condicionat pel temps i per les configuracions de pista que es puguin utilitzar en cada moment.

​El calendari d’afectacions a la vista.

​Des del 21 de setembre i fins a la primera meitat de desembre, els treballs nocturns comportaran tancaments puntuals de pista i certes limitacions als carrers de rodatge, si bé no s’espera cap incidència en l’activitat habitual de la instal·lació.
​El moment culminant de les obres arribarà a la tardor. Entre el 16 i el 26 de novembre, les pistes 02/20 i 06L/24R romandran tancades i l’aeroport del Prat haurà de funcionar amb una sola pista operativa. Durant aquests deu dies, la capacitat caurà aproximadament un 15%, cosa que suposa 1.441 slots menys. Com que les aerolínies ho saben des de fa temps, han pogut reajustar la seva oferta sense agafar ningú descol·locat. Mentrestant, es farà un seguiment continu de les obres per reaccionar a qualsevol canvi meteorològic o necessitat operativa.