La ciutat mantindrà la connexió habitual amb Barcelona i es convertirà en l’origen del servei alternatiu per carretera dels Regionals del sud.

El Prat, peça central en el període d’afectacions

La Generalitat, Adif i Renfe han presentat la proposta de funcionament del servei ferroviari mentre durin les obres que Adif iniciarà al març al túnel del Garraf. Els treballs, amb una durada prevista de tres mesos, obligaran a circular per via única entre Sitges i Garraf i comportaran ajustos en diversos serveis. En aquest context, El Prat de Llobregat esdevé un punt estratègic tant per a Rodalies com per als Regionals.

La ciutat mantindrà la seva posició com a enllaç essencial del corredor sud, i molts dels moviments alternatius previstos pivotaran al seu voltant.

Freqüències reforçades entre El Prat i Barcelona

La proposta estableix que el tram Barcelona – El Prat de Llobregat disposarà de 8 trens per hora i sentit. Aquesta oferta permet conservar una mobilitat fluida entre la ciutat i la capital, fins i tot en un període d’obres que reduirà la capacitat en altres punts de la línia.

Aquesta estabilitat en el servei és especialment rellevant per als usuaris que utilitzen diàriament l’R2 Sud per anar a treballar o estudiar, i que veuran com el seu tram habitual es manté pràcticament intacte.

El Prat, origen del servei alternatiu dels Regionals

Els serveis Regionals del sud modificaran el seu recorregut. El tram Barcelona – El Prat continuarà funcionant en tren, però entre El Prat i Sant Vicenç de Calders s’habilitarà un servei directe amb autobús. Això converteix la ciutat en el punt de transbord obligat per als viatgers que es dirigeixen cap al Penedès, Tarragona, Reus, Lleida, Tortosa o Port Aventura.

També es preveu que, en dies feiners, dos trens d’entrada a Barcelona al matí i dos de sortida a la tarda circulin desviats per Vilafranca del Penedès, amb un increment aproximat de 40 minuts en el temps total de viatge.

Reforç dels autobusos interurbans que connecten amb el municipi

Per complementar el pla alternatiu, es mantindran els reforços d’autobusos interurbans que ja operen al corredor. Les línies que connecten Barcelona amb Sitges, Vilanova, Cubelles, Cunit, Calafell o el Vendrell continuaran funcionant amb més freqüències, fet que també beneficia els usuaris que es desplacen des d’El Prat o hi fan transbord.

A més, s’incorporarà un nou servei entre Altafulla/Torredembarra i Barcelona.

Obres per reforçar la infraestructura ferroviària

Els treballs, amb un pressupost superior als 3 milions d’euros, inclouen actuacions de tractament, reparació i protecció en un túnel i dos viaductes situats entre Sitges i Garraf, amb l’objectiu de preservar la infraestructura davant la corrosió marina i l’onatge. També es faran millores en un pas inferior al nucli urbà de Sitges.