Una estació completa, acabada i tapiada sota terra, acompanya en silenci cada trajecte entre Les Moreres i El Prat Estació: és La Ribera, la parada que es va construir pensant en un barri que mai no va ser.

Us heu preguntat mai per què el trajecte de l’L9 entre Les Moreres i El Prat Estació és sorprenentment llarg? La resposta no és tècnica ni casual: és urbanística… i també política.

En aquest tram, els trens passen per una estació que existeix però que no apareix als mapes ni presta servei: la parada de La Ribera, una infraestructura acabada però mai inaugurada. Construïda en ple boom immobiliari, havia de donar cobertura a l’ambiciós projecte de l’Eixample Nord, un barri planificat amb fins a 3.500 habitatges, equipaments i zones comercials al voltant de l’actual àrea de Carrefour.

Aquella previsió urbanística va condicionar fins i tot el traçat de la línia. El metro es desvia lleugerament per arribar a aquest punt, fet que allarga el recorregut actual entre estacions.

El barri mai es va construir.

La crisi immobiliària va deixar el projecte en suspens i, amb ell, el sentit mateix de l’estació. Malgrat això, les obres ja estaven pràcticament enllestides: túnels, andanes i accessos van quedar finalitzats, però tancats al públic.

Des de la posada en marxa de l’L9 Sud el 2016, els trens passen per La Ribera… però no s’hi aturen. Les andanes romanen tapiades i sense accés, convertint-la en una autèntica “estació fantasma”.

El futur de la parada continua lligat al desenvolupament urbanístic de la zona. Les administracions mantenen que es tracta d’una “previsió de futur”, i que l’estació entrarà en servei quan l’Eixample Nord sigui una realitat. Però més d’una dècada després, aquest horitzó continua sense data clara.

Mentrestant, La Ribera es manté com un símbol silenciós d’una època d’expansió truncada: una estació construïda per a un Prat que encara no existeix.