El Consell de Ministres aprova el pla inversor d’Aena, que prioritza la reforma de les terminals T1 i T2 mentre l’allargament de la pista s’ajorna i divideix el sector econòmic i polític.
​L’aeroport del Prat es convertirà en el principal destinatari de les inversions aeroportuàries a Catalunya durant el quinquenni 2027-2031. El Consell de Ministres ha Donat llum verda aquest dimarts al nou Document de Regualció Aeroportuària (DORA III), que reserva 1.760 milions d’euros per a la infraestructura pratenca dins d’un paquet global de 1.963 milions a territori català i prop de 13.000 milions a tot l’Estat. Les actuacions s’enfocaran a remodelar les terminals T1 i T2, millorar els aparcaments i realitzar obres al camp de vol, com la pista 06R/24L i la sortida ràpida de la 02/20.

​S’ajorna l’allargament de la pista mar.

​Malgrat el volum d’inversió, el DORA III no inclou cap partida per executar les obres d’allargament de la tercera pista ni la construcció de la terminal satèl·lit, estimades en uns 3.200 milions d’euros. L’inici dels treballs, pactat entre el Govern i l’Executiu central per al 2030 amb vista a entrar en servei el 2033, queda així fora d’aquest període regulatori. El text recull únicament 191 milions d’euros destinats a «actuacions preparatòries» vinculades a la futura ampliació.

​Des del Govern de la Generalitat, la consellera de Territori i portaveu, Sílvia Paneque, ha defensat que l’aprovació del document demostra que «el que s’acorda amb el Govern es fa» i ha assegurat que s’avança amb fermesa i garanties ambientals per assolir les connexions intercontinentals.

​Patronals i sectors econòmics reclamen accelerar els terminis.

​La decisió d’excloure les grans obres del DORA III ha generat la reacció immediata de l’empresariat. La Cambra de Comerç de Barcelona havia reclamat hores abans de l’aprovació incloure la pista i la terminal satèl·lit com a projectes estratègics per evitar que la posada en marxa s’endarrereixi fins al 2035, recordant que l’aeroport del Prat va tancar el 2025 amb 57,48 milions de passatgers, superant la seva capacitat nominal.

​En aquesta mateixa línia, el vicepresident de Foment del Treball, Lluís Moreno, ha considerat «una làstima» la decisió d’Aena, tot i remarcar que el projecte «no té fre» i que confia que s’inclourà en el següent quinquenni gràcies al suport del Ministeri de Transports i de la Generalitat.

​Oposició frontal des de l’Ajuntament del Prat i el Ministre de Cultura.

​Per la seva banda, l’alcaldessa del Prat de Llobregat, Alba Bou Jordà, ha titllat el DORA III d’«irresponsabilitat» per aprovar-se sense consultar el territori. Acompanyada per alguna representants dels grups municipals, Bou ha celebrat que el document no tingui «ni un sol cèntim» per a les obres de la pista i ha confiat que les institucions europees frenaran l’allargament pels seus impactes ambientals, la gentrificació i l’increment d’emissions. L’alcaldessa ha confirmat que assistirà a la manifestació ecologista d’aquest diumenge a Barcelona.

​Aquesta postura de rebuig ha tingut el suport directament des del Consell de Ministres per part del ministre de Cultura, Ernest Urtasun. Urtasun ha rebutjat el creixement de la capacitat de l’aeroport del Prat pel seu impacte en els aiguamolls de la Ricarda, l’augment de la pressió turística i l’incompliment dels objectius climàtics europeus.