El centre de recanvis pratenc és el més afectat, mentre els sindicats rebutgen les causes i reclamen més transparència.

L’impacte directe al Prat de Llobregat

El moviment de Nissan té una incidència clara i immediata a El Prat de Llobregat. El centre de recanvis del municipi és, de llarg, el més afectat: 110 treballadors entren en el procés d’ERO. A això s’hi afegeixen 15 més del centre d’àrees flexibles, també ubicat al municipi. En total, 125 persones del Prat veuen com s’obre un període d’incertesa que, segons la companyia, es resoldrà a principis de juny.

La plantilla ho ha rebut amb una barreja de sorpresa i inquietud. No és només la magnitud de l’afectació, sinó la sensació —expliquen fonts sindicals— que la informació arriba amb comptagotes. La taula negociadora es va constituir dilluns, però els representants dels treballadors asseguren que Nissan “no ha aportat cap dada rellevant” més enllà de l’anunci formal.

El rebuig sindical i el debat sobre les causes

Els sindicats han estat contundents: neguen que hi hagi motius econòmics, productius o organitzatius que justifiquin un expedient d’aquesta dimensió. Consideren que la companyia no ha acreditat les raons que esgrimeix i han iniciat un procés de reclamació per impugnar l’inici del període de 30 dies naturals de negociació.
Argumenten que la informació prèvia del procés europeu no s’ha traslladat correctament i que això invalida l’arrencada del calendari.

Dijous 14 hi haurà una nova reunió a la Conselleria de Treball, on esperen obtenir detalls que fins ara no han arribat.

El marc català: un expedient que afecta tres centres

Tot i que el focus més intens recau sobre el Prat, el moviment de Nissan té un abast més ampli a Catalunya. En total, l’ERO afecta 211 treballadors dels tres centres catalans:

• 110 del centre de recanvis del Prat
• 86 del centre tècnic de la Zona Franca
• 15 del centre d’àrees flexibles del Prat

Això representa el 37,1% d’una plantilla total de 569 persones. La direcció de Nissan recorda que el procés de consultes ja està obert i que la resolució final s’espera a principis de juny. “A partir d’avui hi ha 30 dies naturals per negociar”, han indicat fonts de l’empresa.

Un procés obert i un ambient carregat

El que queda per davant és un mes intens. Les xifres són contundents i el marge de maniobra, limitat. Al Prat, on l’impacte és més fort, la sensació és que caldrà molta claredat i molta negociació per entendre què hi ha darrere d’aquest expedient. A Catalunya, el cas reobre el debat sobre la fragilitat del sector i la necessitat de garantir estabilitat en un moment de transformació industrial.