El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha adjudicat per 1,2 milions d’euros els estudis que han de definir com augmentar la capacitat del corredor sud de Rodalies, un tram clau que passa per Castelldefels, El Prat i arriba fins a l’Estació de Sants. Els treballs, que duraran 30 mesos, formen part del Pla de Rodalies 2020-2030 i busquen donar més fiabilitat i velocitat als serveis.

Un pas endavant per descongestionar el corredor sud

El Govern espanyol ha encarregat a l’empresa SAITEC, S.A.U. la redacció de dos estudis que han de marcar el futur del tram ferroviari entre Castelldefels i Barcelona. Són documents tècnics, però amb un impacte molt tangible: millorar la capacitat d’una línia que cada dia suporta milers de passatgers i on qualsevol incidència es nota de seguida.

El contracte, valorat en 1,2 milions d’euros, inclou l’anàlisi de totes les opcions possibles per adaptar la infraestructura als tràfics futurs de la línia 200. L’objectiu és clar i repetit: més capacitat, més fiabilitat i més velocitat per als serveis regionals i de Rodalies que circulen per aquest corredor.

Tram Castelldefels – El Prat: cap a una possible via quàdruple

El primer estudi se centrarà en el tram entre Castelldefels i El Prat de Llobregat. Aquí, SAITEC haurà de començar per un estudi de viabilitat que contempli totes les alternatives. A partir d’aquí, es definiran les actuacions tècniques necessàries per implantar una via quàdruple, una mesura que permetria separar tràfics i reduir retards.

És un tram especialment sensible: combina serveis regionals, Rodalies i circulacions de llarg recorregut, i sovint funciona al límit. Per això, qualsevol millora pot tenir un efecte directe en la puntualitat i en la comoditat dels usuaris.

Tram El Prat – Sants: més capacitat en un dels punts més crítics

El segon estudi analitzarà les alternatives per incrementar la capacitat entre l’estació del Prat de Llobregat i Sants, un dels trams més congestionats de tota la xarxa catalana. Aquí, el repte és encara més complex: és un punt d’entrada a Barcelona on conflueixen múltiples línies i on cada minut compta.

L’estudi haurà de definir quines actuacions tècniques són viables per absorbir més trànsit i millorar la fluïdesa d’un corredor que sovint es veu tensionat.

Una actuació emmarcada en el Pla de Rodalies 2020-2030

Tots dos estudis formen part del Pla de Rodalies de Catalunya 2020-2030, que inclou un ampli paquet d’inversions per modernitzar la xarxa i integrar-la millor en l’entorn urbà. Aquest nou pas no és encara obra sobre el terreny, però sí la base imprescindible per transformar un dels trams més utilitzats del país.