El president d’Aena assegura que el calendari previst no ha patit cap retard, malgrat que l’allargament de la tercera pista encara està pendent de l’autorització de la Unió Europea.

Aena manté el calendari de l’ampliació.

L’ampliació de l’aeroport de Prat continua tenint el 2036 com a horitzó per estar completament enllestida i en funcionament. Així ho ha ratificat aquest divendres el president d’Aena, Maurici Lucena, que ha negat que la planificació de les obres hagi patit cap retard, després de la polèmica generada pel calendari del projecte.

«Reafirmo que no hi ha cap canvi respecte al calendari previst», ha afirmat Lucena durant un col·loqui organitzat pel Col·legi d’Economistes de Catalunya. La sessió ha estat moderada pel degà de la institució, Carlos Puig de Travy, mentre que l’economista Ferran Piqué ha presentat el convidat i n’ha destacat la continuïtat al capdavant d’Aena i la seva «gestió silenciosa».

Les declaracions arriben després de la publicació del DORA III, el pla quinquennal d’inversions d’Aena. Diverses institucions econòmiques catalanes, entre les quals hi ha el mateix Col·legi d’Economistes, havien expressat el seu malestar perquè les obres destinades a allargar la tercera pista no apareixen recollides en aquest document.

L’allargament de la tercera pista, pendent de Brussel·les.

El projecte encara necessita l’autorització de la Unió Europea per tirar endavant. Lucena ha explicat que es tracta d’un tràmit administratiu «molt complex» per les implicacions ambientals que comporta, tot i que no preveu problemes durant la tramitació.

El president d’Aena, però, no ha concretat noves dates més enllà de les que ja figuren en el calendari oficial. Ha defensat que el pla d’ampliació no es limita a la tercera pista, sinó que també inclou la remodelació de les dues terminals, unes actuacions que ja estan en marxa, i la creació d’una ciutat aeroportuària.

«Abans que acabi el DORA IV, és a dir, el 2036, tot estarà enllestit i en funcionament», ha assegurat. Lucena també ha deixat la porta oberta a avançar part de les actuacions si les condicions ho permeten.

En aquest sentit, ha defensat que les obres s’han d’ajustar als criteris tècnics i als procediments establerts. «És un tema d’enginyers», ha remarcat, abans de destacar la capacitat de l’equip tècnic d’Aena i expressar el desig que es puguin avançar els terminis i les inversions.

Un aeroport cada vegada més pressionat pel volum de passatgers.

Lucena també ha reconegut la pressió que suporta actualment l’aeroport del Prat a causa de l’augment del trànsit aeri. «L’aeroport de Barcelona fa temps que va just», ha admès.
Segons les seves previsions, la recuperació del trànsit després de la pandèmia, sumada a l’atractiu de Barcelona i del conjunt de Catalunya, farà que la infraestructura superi els 60 milions de passatgers durant aquest any.

Aquest creixement és un dels factors que expliquen la necessitat d’ampliar les instal·lacions, en un context en què la capacitat de l’aeroport torna a situar-se al centre del debat sobre el futur de les connexions aèries de Catalunya.

Aena descarta traslladar vols a Girona i Reus.

Durant el col·loqui, el president d’Aena també ha rebutjat que el gestor aeroportuari pugui decidir unilateralment desviar rutes des de Barcelona cap als aeroports de Girona i Reus.
«La gent es pensa que jo assigno els slots des del meu despatx», ha afirmat. Lucena ha recordat que la normativa protegeix l’assignació de les franges horàries quan les companyies aèries en fan un ús continuat, fet que limita la capacitat d’Aena per redistribuir aquests espais segons el seu propi criteri.

Lucena descarta que un canvi de govern aturi les obres.

Preguntat per les possibles conseqüències d’un canvi de govern sobre el futur de l’ampliació, Lucena ha defensat que el model empresarial d’Aena està fortament regulat.

L’empresa té un 51% del capital en mans públiques, mentre que la resta correspon a inversors privats. Segons el seu president, aquest model està consolidat normativament, i ha descartat que un eventual canvi polític pugui comportar la paralització de les obres d’ampliació de l’aeroport del Prat.

D’aquesta manera, Lucena ha reiterat el compromís d’Aena amb el calendari anunciat, amb el 2036 com a data de referència per completar el conjunt de les actuacions previstes al Prat.