La companyia admet negociacions imminents mentre la plantilla convoca una vaga indefinida per la incertesa.

El futur del Centre de Recanvis de Nissan al Prat de Llobregat ha entrat en una fase decisiva. Diverses fonts coneixedores del procés confirmen que la multinacional japonesa treballa amb la previsió de clausurar aquest equipament, on actualment hi operen 122 treballadors. La mesura, si s’acaba formalitzant, implicaria també acomiadaments a les àrees de Finances i Recursos Humans, fins a situar entre 150 i 160 les persones afectades al polígon de l’Estruch. A aquest impacte s’hi afegirien més de 100 empleats d’altres centres de Nissan a Barcelona.

Tot plegat arriba en un ambient carregat d’incertesa, que ha portat la representació sindical a registrar una vaga indefinida a partir del 28 d’abril. La direcció, però, insisteix que “no hi ha cap decisió en ferm”.

Un tancament planificat que encara no és oficial

Segons ha pogut contrastar La Tribuna de Automoción, Nissan té previst anunciar aquest dilluns 27 d’abril l’inici formal de les negociacions per al tancament del centre del Prat i per a la reestructuració d’altres àrees. El còmput total de persones afectades a Catalunya oscil·laria entre 250 i 300.

Segons aquesta publicació la companyia preveu mantenir una desena de treballadors al magatzem per garantir la transició i evitar que la mesura es consideri un cessament total de l’activitat, fet que obligaria a un preavís de sis mesos. Paral·lelament, el Nissan Technical Center Europe (NTCE) de la Zona Franca —amb uns 400 empleats— també patiria ajustos, tot i que continuaria operatiu. Fonts internes admeten preocupació pel seu futur, especialment després de la pèrdua de pes arran del tancament de la fàbrica de Barcelona i la possibilitat que, a llarg termini, part de l’activitat es desplaci a Sunderland (Regne Unit).

La plantilla es mobilitza davant la incertesa

La convocatòria de vaga indefinida ha estat el punt d’inflexió. Els sindicats reclamen seure a negociar i obtenir informació clara sobre el futur immediat del centre. Nissan, per la seva banda, assegura que respondrà amb “diàleg” i que garantirà el servei de distribució de recanvis als concessionaris.

El procés negociador, un cop obert, disposarà d’un mes de termini legal, prorrogable si les dues parts ho acorden.

Un context marcat pel pla global Re:Nissan

La situació s’emmarca en el pla de reestructuració Re:Nissan, anunciat el maig de 2025, que preveu reduir la plantilla mundial en 20.000 treballadors i passar de 17 a 10 plantes de producció abans de l’exercici fiscal 2027. L’objectiu és retallar costos per valor de 500 bilions de iens respecte a 2024.

Malgrat aquest escenari, la marca manté el calendari de llançaments: el 2026 han d’arribar nous models com el Leaf, el Micra i l’X-Trail, i més endavant el Juke renovat i un vehicle del segment A. A més, la nova estratègia “Visió de Mobilitat Intel·ligent per a la Vida Quotidiana”, presentada el 14 d’abril, redueix la gamma global de 56 a 45 models, però amb més opcions de motorització.

Un nou capítol en una dècada de retallades

El possible tancament del centre del Prat s’afegeix a altres moviments recents: l’externalització del centre de distribució NDS el 2023, la clausura de Nissan Barcelona el 2021 —reindustrialitzada posteriorment per Ebro-Chery— i la fi del muntatge de camions a Nissan Àvila, reconvertida en planta de recanvis de xapa.

Ara, totes les mirades estan posades en l’anunci d’aquest dilluns. La plantilla espera respostes. L’empresa, marge per negociar. I el Prat, un cop més, observa amb una barreja de inquietud i prudència un procés que pot redefinir el seu mapa industrial.